對于國內(nèi)交通設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)在逐漸進(jìn)步中。交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。為了防止交通事故，保證交通順適，全面發(fā)揮道路的功能，必須設(shè)置交通安全措施，根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時(shí)應(yīng)設(shè)置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志，緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)施及其他類似設(shè)施等。那么交通設(shè)施工程承包商，如何規(guī)劃交通設(shè)施施工方案？（交通設(shè)施施工）
　　
　　交通設(shè)施是隨著一個(gè)國家的發(fā)展來進(jìn)行發(fā)展的，由于外國的像歐美以及一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，因?yàn)楣I(yè)化程度較高，經(jīng)濟(jì)力量比較強(qiáng)大，在交通設(shè)施建設(shè)中的投資比較大，交通設(shè)施的建設(shè)也比較完善；但在發(fā)展中國家，特別是非洲等經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國家，交通設(shè)施的發(fā)展比較落后。我國的交通設(shè)施的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的過程，雖然古代的神廟、集市，封建社會的城市、廟宇、碼頭等交通設(shè)施，在當(dāng)時(shí)是世界上比較發(fā)達(dá)的，但是到了近代，由于工業(yè)化起步比較晚，經(jīng)濟(jì)比較落后，交通設(shè)施的建設(shè)落后于西方的發(fā)達(dá)國家。新中國成立后，特別是改革開放后，我國的各個(gè)城市都加快了現(xiàn)代化城市建設(shè)步伐，注重城市交通設(shè)施的建設(shè)，關(guān)注城市發(fā)展和人的關(guān)系。通過興建廣場、步行街、城市綠地、停車場等交通設(shè)施，慢慢開始滿足了人民的需求，目前也是從滿足需求開始走向更人性化。
　　
　　前段時(shí)間小編在本站文章中有提到不人性化的交通設(shè)施擺放，導(dǎo)致眾多市民反感的，今天我們來聊一聊交通設(shè)施施工的重要性。據(jù)新聞報(bào)道：10月11日，網(wǎng)友蘇先生在深圳公交站上發(fā)現(xiàn)每個(gè)公交站加設(shè)黃色防護(hù)欄，每個(gè)公交站至少20個(gè)以上鋼管防護(hù)柱，防止公交車失控撞向行人。在深圳，這可能是網(wǎng)友在深圳見過“最人性化”的公共設(shè)施了。雖然這比較浪費(fèi)資源，但確實(shí)是讓人走在路上更安心啊，附上圖片一張供參考。